本報4月26日訊(記者 唐愛平 通訊員 向奇志)長沙首條地鐵-地鐵2號線一期工程將於4月底正式啟動運營,長沙由此進入地鐵時代。今天,中國鐵建重工集團(簡稱“鐵建重工”)透露,長沙地鐵掘進的關鍵設備全部使用鐵建重工生產的本土盾構機。長沙因此成為全國第一個,也是唯一一個全部使用本土裝備進軍地下工程領域的城市,相比使用進口設備,節省成本上億元。
  被稱作“地下航母”的盾構機,是大型施工機械成套設備,在隧道施工中,可實現“開挖成型、護壁襯砌”一次完成,相比明挖法和暗挖法,其施工風險和對環境的干擾最小。目前,國內修建城市地鐵、過江跨海隧道幾乎都採用盾構法施工,正常速度每日推進10多米。
  2008年以前,國內盾構機市場長期被德國、日本、美國、加拿大等少數國家壟斷。每台盾構機售價上億元,更換刀片和零件要價高得離譜。即便如此,訂貨還要提前2年,更換零部件要等上3個月。作為國際建築業領軍企業的中國鐵建,決定進軍隧道掘進高端施工設備領域,打造屬於自己的“鑽地龍”,與國際品牌一決高下。2008年8月,中國鐵建總投資7億元的隧道施工重型設備項目正式落戶長沙經開區,開始了國家大型地下施工裝備的自主研發之路,鐵建重工由此應運而生。
  短短一年多時間,鐵建重工自主研發的首台盾構機“開路先鋒19號”成功下線,國產化率達到87%,創造了中國盾構機自主知識產權的最高紀錄。在長沙地鐵盾構機的招標中,鐵建重工以每台盾構機比國外同類產品便宜約500萬元的價格,以及專業的售後解決方案,擊敗包括德國海瑞克、日本小松在內的10來家競爭對手,一舉中標:長沙地鐵施工所需的盾構機全部從鐵建重工“團購”。
  4年多來,長沙地鐵2號線和1號線建設共使用鐵建重工的盾構機24台次,節省成本上億元。目前,烙上“鐵建重工”名片的“鑽地龍”,已在北京、上海、廣州、武漢、西安等17個城市施工,市場占有率躍居國內自主品牌第一位。面對中國國內品牌的強烈衝擊,國外盾構機廠商也不得不“降低身段”:不但一次次調低售價,零部件更換、維修等售後服務也明顯改善。  (原標題:本土盾構助力長沙駛入地鐵時代)
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